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唯一衝破10億美元大關！這2兄弟稱霸全球電影票房
今年全球多地爆高溫，但電影票房卻沒有同樣火爆。據美國媒體報導，由環球影業發行的《超級瑪利歐兄弟電影版》暫居今年全球票房冠軍，也是唯一突破10億美大關的電影，目前全球票房高達13.4億美元。美國財經媒體CNBC於15日報導指出，在新冠疫情之前，甚至在去年，都有多部大片的全球票房突破10億美元。今年唯有《超級瑪利歐兄弟電影版》表現突出，反映出電影產業發生了巨大的變化。電影行銷公司PaperAirplaneMedia執行長MikePolydoros表示，今年初如果拿出10部預定發行的電影名單，要求民眾選出唯一可能破10億美元的影片，絕對不會有人選擇《超級瑪利歐兄弟電影版》。報導中指出，中國市場是過去電影票房能突破10億美元大關的主要動力，像是疫情前大部分漫威電影的票房約有15%~20%來自中國，但疫情爆發後，只有少數漫威電影能在中國上映，而且票房收入還明顯下滑。市場分析師表示，中國政府對於允許在當地放映的好萊塢電影更加挑剔，加上中國本身也開發了利潤豐厚的國產市場，外國電影已經無法寄望由中國市場來拉動全球票房。不過在全球票房普遍低迷之際，中國有3部國產電影衝上全球前10大賣座名單，分別是張藝謀執導的賀歲片《滿江紅》，全球排行第4，票房達6.478億美元；《流浪地球2》，全球排行第6，票房達5.855億美元；阿里影業投資發行的《消失的她》，6月才上映，票房已達4.285億美元，全球排行第9。高雄綠色觀光生力軍 全綠能共享電動車上路
節能減碳是智慧城市指標之一，YATOGO共享旅行與本土企業歐司瑪再生能源科技攜手，運用後者專利熱裂解技術，將石化廢棄物轉化為發電能源，首創讓綠色運輸「一站到底」的全綠能站點，不論在高雄騎車或開車暢遊，都能實踐綠能落地，體驗環保新生活。戴上安全帽、頭頂豔陽，騎著共享、低碳的電動車，穿梭在洋溢人情味的巷弄，輕盈探索城市秘境。共享汽機車與高鐵、捷運、輕軌及鐵路等公共運輸結合，實現抵達目的地「最後一哩路」，尤以高雄幅員廣大，共享交通路網不僅環保，民眾也省下旅運寶貴時間和金錢。共享機車平臺YATOGO繼宜蘭、花蓮後，宣布今年夏天進駐高雄，有別於既有共享品牌，YATOGO與歐司瑪再生能源科技合作，打造劃時代的「全綠能」站點，結合太陽能面板與再生輕質燃油轉換為電能之技術，每一個租借點都是小小發電站與儲電站，透過能源不斷循環再利用，讓綠能載著乘客在大街小巷自在趴趴走。廢棄物變純綠電輕鬆開啟一日小旅行全綠能再生能源技術關鍵為獲得專利的「熱裂解技術」，包括廢輪胎、廢機油、塑膠、橡膠等工業與民生產出的石化廢棄物，經煉化後成為高品質的再生輕質燃油，再轉換發電儲存。據統計10公斤廢輪胎可產生6.1公升再生輕質燃油，換算下來可供一輛電動機車奔馳近890公里，再生能源「轉廢為能」的轉換效率可期。「飯店就是我們的充電站。」歐司瑪再生能源科技總經理陳文熙說。YATOGO與高雄各大飯店業者合作，在飯店頂層加裝太陽能板，改建現有充電座與車位等，建立兼具「創能、儲能與用能」的租借點，旅客到高雄觀光，就能在飯店租借汽機車開啟一日小旅行，兼顧自駕的輕鬆便利，又無需擔心停車問題。攜手飯店創綠色觀光商機體驗低碳日常結合飯店觀光資源，來到高雄旅行的遊客未來便可透過APP，先到高鐵站租借車輛，待結束行程後再於下塌飯店還車。白天若想到近郊澄清湖、西子灣觀光，可直接在飯店站點租借機車，愜意騎行旅遊景點；想前往內門、田寮、燕巢等地探索惡地風光或到六龜品茗泡溫泉，還可租借包括特斯拉在內的電動汽車，並在下一間飯店甲租乙還，依照不同旅遊需求，隨心所欲、說走就走。YATOGO鎖定觀光資源豐富的南高雄，預計將在高雄福容、承億文旅等合作飯店，投放300輛電動機車與數10台不等的電動汽車。陳文熙也補充：「我們計畫和飯店推出套裝行程，以『住宿加租車』的套裝優惠，吸引更多人使用，未來也希望能夠和民宿、青旅合作。」由YATOGO電動車打頭陣，綠能科技應用走入城市日常，未來還有更多低碳新體驗，進一步讓生活更「淨化」永續。Information•YATOGO共享旅行•歐司瑪再生能源科技本文作者：李瑰嫻(本文摘自《高雄畫刊》2023/07)CPTPP於紐西蘭開會審查兩岸入會 澳大利亞：中國短期難加入
跨太平洋夥伴關係協定（CPTPP）成員國本周日召開會議，討論中國與台灣的加入申請。外媒指出，CPTPP協定的入會標準較高，中國要加入的障礙不小。而澳大利亞貿易官員說得更直接，中國在短期內無望加入。《德國之聲》報導說，跨太平洋夥伴關係協定(CPTPP)成員計畫本周日（7月16日）在紐西蘭奧克蘭開會，討論中國與台灣的加入申請，預計CPTPP也將在會議上最終確定英國的成員資格。報導指出，CPTPP由跨太平洋夥伴協定（TPP）演化而來，共有11個成員，分別是澳大利亞、日本、加拿大、墨西哥、馬來西亞、新加坡、智利、秘魯、越南、紐西蘭和汶萊。紐西蘭前外交官芬尼（CharlesFinny）表示，兩岸則分別於2021年提出加入申請，這次會議將就如何處理新申請案展開首次的嚴肅討論，但目前尚未就此事有任何共識。澳大利亞助理貿易部長艾爾斯（TimAyres）告訴媒體，中國在短期內無望加入CPTPP，考慮未來的加入申請還有待時日。艾爾斯沒有直接將中國的申請案和中澳多項貿易爭端聯繫起來。報導表示，CPTPP成員即將準備迎接英國加入該協定。倫敦認為加入該協定是其向印太地區「傾斜」戰略的一部分。若是順利加入，CPTPP成員國總GDP將達到13.6兆美元，占全球GDP的15%。艾爾斯對英國遵守世貿組織規則表示讚賞：「很高興有另一個主要經濟體在遵守世貿組織規則方面有著良好的記錄，並將達到CPTPP的標準。」除此之外，台灣、韓國、哥斯大黎加也都表達了希望加入CPTPP的意願，他必須獲得現有成員國一致支持，申請案才獲得批准。有一些成員國主張按照「先來後到」的原則審查申請，這意味著首先討論中國的申請，而另一些成員國則認為審查的重點應該放在哪個申請的加入條件更好。一位知情人士告訴《路透》說，紐西蘭等一些國家支持同時審查申請，儘管根據CPTPP的高加入標準，審查進度可能會有所不同，不過同時開始審查將避免成員國在中國和台灣之間做出選擇。《路透》指出，中國加入協定障礙不小，因為CPTPP要求各國取消或減少關稅，並作出市場開放等承諾，同時也涉及競爭規則、智慧財產權和對外國公司的保護等方面的規定。華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）研究員阿拉薩辛厄姆（AidanArasasingham）指出，這涉及到經濟和政治上的複雜性。他說：「CPTPP成員國所要求的高標準和具有約束力的承諾，與中國當前的狀況存在著很大差距。」文章來源：CPTPP門檻高中國加入難
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